一种斗轮机中心料斗卸料装置及其导料槽pdf

　　本实用新型涉及斗轮机技术领域，尤其是涉及一种斗轮机中心料斗卸料装置及其导料槽，平台上设有送料机构和导料槽，所述导料槽设置在送料机构的上部，所述支撑立柱和升降支架的下部固定连接在平台上，所述斜撑杆的另一端铰接在平台上，导料槽具有侧挡板，所述侧挡板的两侧对称设置有支撑组件，所述导料槽的一端设有升降组件，另一端设有尾挡板组件。本实用新型中导料槽和两侧的支撑组件构成平行四边形整体升降式结构，同时采用内开式尾挡板，利用尾挡板与抛料勺间距，尾挡板向内翻转40°，堆料时尾挡板落下，受槽钢约束，导料槽尾部积料无

　　(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 218595549 U (45)授权公告日 2023.03.10 (21)申请号 2.7 (22)申请日 2022.10.07 (73)专利权人 华能太仓港务有限责任公司 地址 215400 江苏省苏州市太仓市浮桥镇 滨江大道128号 (72)发明人 韩佶均朱海峰王天文俞浩 张大闯 (74)专利代理机构 常州市天龙专利事务所有限 公司 32105 专利代理师 张万兵 (51)Int.Cl. B65G 65/20 (2006.01) B65G 47/22 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (54)实用新型名称 一种斗轮机中心料斗卸料装置及其导料槽 (57)摘要 本实用新型涉及斗轮机技术领域，尤其是涉 及一种斗轮机中心料斗卸料装置及其导料槽，平 台上设有送料机构和导料槽，所述导料槽设置在 送料机构的上部，所述支撑立柱和升降支架的下 部固定连接在平台上，所述斜撑杆的另一端铰接 在平台上，导料槽具有侧挡板，所述侧挡板的两 侧对称设置有支撑组件，所述导料槽的一端设有 升降组件，另一端设有尾挡板组件。本实用新型 中导料槽和两侧的支撑组件构成平行四边形整 体升降式结构，同时采用内开式尾挡板，利用尾 挡板与抛料勺间距，尾挡板向内翻转40°，堆料时 尾挡板落下，受槽钢约束，导料槽尾部积料无法 U 冲开尾挡板，即使物料积压尾挡板，下部尾部挡 9 板也不易易移位，造成信号丢失，稳定性和安全 4 5 5 性大幅度的提升。 9 5 8 1 2 N C CN 218595549 U 权利要求书 1/1页 1.一种斗轮机中心料斗用导料槽，其特征是：具有侧挡板(200)，所述侧挡板(200)的 两侧对称设置有支撑组件(300)，所述导料槽(100)的一端设有升降组件(400)，另一端设有 尾挡板组件(500)，所述支撑组件(300)包支撑立柱(310)和斜撑杆(320)，所述斜撑杆(320) 的一端铰接在支撑立柱(310)上， 所述升降组件(400)包括升降支架(410)、第一液压缸(420)和升降连接板(430)，所述 升降连接板(430)的两头分别固定连接在对应侧的侧挡板(200)上，所述第一液压缸(420) 固定连接在升降支架(410)上，且输出轴固定连接在所述升降连接板(430)上，所述尾挡板 组件(500)包括第二液压缸(510)、连杆(520)、转轴(530)和尾挡板(540)，所述第二液压缸 (510)装在侧挡板(200)上，所述转轴(530)装在两个侧挡板(200)之间，所述第二液压缸 (510)的输出轴通过连杆(520)与转轴(530)传动连接，所述尾挡板(540)装在转轴(530)上， 当所述第二液压缸(510)的输出轴伸出到最大位置时，所述尾挡板(540)与侧挡板(200)闭 合。 2.依据权利要求1所述的斗轮机中心料斗用导料槽，其特征是：所述尾挡板(540)的 向内翻转角度为40°。 3.依据权利要求1所述的斗轮机中心料斗用导料槽，其特征是：每侧的所述侧挡板 (200)上设有两个支撑组件(300)，两侧的四个斜撑杆(320)平行设置。 4.一种斗轮机中心料斗卸料装置，包括平台(600)，其特征是：所述平台(600)上设有 送料机构(700)和权利要求1～3之任一项所述的导料槽(100)，所述导料槽(100)设置在送 料机构(700)的上部，所述支撑立柱(310)和升降支架(410)的下部固定连接在平台(600) 上，所述斜撑杆(320)的另一端铰接在平台(600)上。 5.依据权利要求4所述的斗轮机中心料斗卸料装置，其特征是：所述支撑立柱(310) 包括基柱(311)和移动柱(312)，所述基柱(311)固定连接在平台(600)上，所述移动柱(312) 固定连接在侧挡板(200)上，且与斜撑杆(320)铰接，并能在导料槽(100)抬起时脱离基柱 (311)。 2 2 CN 218595549 U 说明书 1/3页 一种斗轮机中心料斗卸料装置及其导料槽 技术领域 [0001] 本实用新型涉及斗轮机技术领域，尤其是涉及一种斗轮机中心料斗卸料装置及其 导料槽。 背景技术 [0002] 现有的折返式双尾车斗轮堆取料机中心料斗按传统落煤管设计，导料槽随堆取料 状态变化侧挡板和尾挡板进行收放。悬臂皮带机尾部导料槽顶盖板固定，两面侧挡板和尾 挡板通过液压系统翻转切换堆取料状态。堆料状态，导料槽两面的侧挡板由内向外水平翻 转至竖直，尾挡板由外向内翻转至竖直。 [0003] 传统的设计当现场实际作业堆料流量超过2600t/h时，悬臂上仰，接料斗底部距离 胶带面1米，物料自由落体，到胶带面初速度分方向与胶带运行方向相反，向导料槽尾部堆 积，挤压尾挡板，胶带无法全部带走，向上堆料形成积料，直至堵料从尾车头部滚筒两侧溢 出。尾部挡板油缸拉力作用在转轴处，力臂小，物料积压尾挡板下部，挤压力大，尾部挡板易 移位造成信号丢失。导料槽两面侧挡板与顶盖板采用圆柱铰链连接，多个圆柱铰链同心差， 同一侧挡板两根液压缸不同步受力不均、堆料中料流挤压侧挡板等易造成堆料中铰链脱焊 侧挡板脱落。上述三种问题导致斗轮机堆料能力达不到额定出力，堆料中斗轮机非正常停 运。斗轮堆取料机跳停后引起进场流程跳停，地面皮带机惯性远大于尾车皮带机，物料大量 积压在尾车尾部，启动所需力矩大，导致不能满载一次启动成功，须人工清理减载，单次清 理时长2小时。 [0004] 使用时可靠性差，安全性也很低，急需对结构可以进行改进。 实用新型内容 [0005] 针对以上问题，本实用新型的目的是提供一种可靠性好，安全性高的斗轮机中心 料斗卸料装置及其导料槽。 [0006] 未解决上述技术问题，本实用新型的第一技术方案如下：一种斗轮机中心料斗 用导料槽，具有侧挡板，所述侧挡板的两侧对称设置有支撑组件，所述导料槽的一端设有升 降组件，另一端设有尾挡板组件，所述支撑组件包支撑立柱和斜撑杆，所述斜撑杆的一端铰 接在支撑立柱上，所述升降组件包括升降支架、第一液压缸和升降连接板，所述升降连接板 的两头分别固定连接在对应侧的侧挡板上，所述第一液压缸固定连接在升降支架上，且输 出轴固定连接在所述升降连接板上，所述尾挡板组件包括第二液压缸、连杆、转轴和尾挡 板，所述第二液压缸装在侧挡板上，所述转轴装在两个侧挡板之间，所述第二液压缸的输出 轴通过连杆与转轴传动连接，所述尾挡板装在转轴上，当所述第二液压缸的输出轴伸出到 最大位置时，所述尾挡板与侧挡板闭合。 [0007] 在上述技术方案中，所述尾挡板的向内翻转角度为40°。 [0008] 在上述技术方案中，每侧的所述侧挡板上设有两个支撑组件，两侧的四个斜撑杆 平行设置。 3 3 CN 218595549 U 说明书 2/3页 [0009] 为实现上述目的本实用新型的第二技术方案是：一种斗轮机中心料斗卸料装 置，包括平台，所述平台上设有送料机构和上述的导料槽，所述导料槽设置在送料机构的上 部，所述支撑立柱和升降支架的下部固定连接在平台上，所述斜撑杆的另一端铰接在平台 上。 [0010] 在上述技术方案中，所述支撑立柱包括基柱和移动柱，所述基柱固定连接在平台 上，所述移动柱固定连接在侧挡板上，且与斜撑杆铰接，并能在导料槽抬起时脱离基柱。 [0011] 综上所述，采用本实用新型的技术方案相较于传统技术方法具有的有益效果是： 本实用新型中导料槽和两侧的支撑组件构成平行四边形整体升降式结构，相比现存技术导 料槽两面侧挡板与顶盖板采用圆柱铰链连接，多个圆柱铰链同心差，同一侧挡板两根液压 缸不同步受力不均、堆料中料流挤压侧挡板等易造成堆料中铰链脱焊侧挡板脱落整体升降 均匀受力，取消了铰链，不存在脱焊的可能性，从结构上完全解决有关问题， [0012] 同时采用内开式尾挡板，利用尾挡板与抛料勺间距，尾挡板向内翻转40°，堆料时 尾挡板落下，受槽钢约束，导料槽尾部积料无法冲开尾挡板，相比现有的外开式尾挡板结 构，即使物料积压尾挡板，下部尾部挡板也不易易移位，造成信号丢失。 [0013] 采用了以上结构的堆取料机堆料能力从最大流量2600t/h提升至额定流量3600t/ h,调试时最大流量达到4500t/h，消除了因导料槽侧挡板脱落和尾挡板脱开造成的非正常 停运的风险，提高了设施安全可靠性。 附图说明 [0014] 通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将 变得显而易见。 [0015] 图1为本实用新型的斗轮机的示意图； [0016] 图2为本实用新型中卸料装置堆料状态的示意图； [0017] 图3为本实用新型中导料槽堆料状态的示意图； [0018] 图4为本实用新型中导料槽取料状态的视图； [0019] 图5为本实用新型中导料槽的俯视示意图； [0020] 标号如下：导料槽100；侧挡板200；支撑组件300；支撑立柱310；基柱311；移动柱 312；斜撑杆320；升降组件400；升降支架410；第一液压缸420；升降连接板430；尾挡板组件 500；第二液压缸510；连杆520；转轴530；尾挡板540；平台600；送料机构700。 具体实施方式 [0021] 以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员 可完全在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用 新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要依据权利要求范围来确定其技术性 范围。 [0022] 参考下列附图，对本实用新型进行进一步地说明： [0023] 实施例1： [0024] 如图1～5所示，一种斗轮机中心料斗用导料槽，具有侧挡板200，所述侧挡板200的 两侧对称设置有支撑组件300，所述导料槽100的一端设有升降组件400，另一端设有尾挡板 4 4 CN 218595549 U 说明书 3/3页 组件500， [0025] 所述支撑组件300包支撑立柱310和斜撑杆320，所述斜撑杆320的一端铰接在支撑 立柱310上， [0026] 所述升降组件400包括升降支架410、第一液压缸420和升降连接板430，所述升降 连接板430的两头分别固定连接在对应侧的侧挡板200上，所述第一液压缸420固定连接在 升降支架410上，且输出轴固定连接在所述升降连接板430上， [0027] 所述尾挡板组件500包括第二液压缸510、连杆520、转轴530和尾挡板540，所述第 二液压缸510装在侧挡板200上，所述转轴530装在两个侧挡板200之间，所述第二液压缸510 的输出轴通过连杆520与转轴530传动连接，所述尾挡板540装在转轴530上，当所述第二液 压缸510的输出轴伸出到最大位置时，所述尾挡板540与侧挡板200闭合。 [0028] 所述尾挡板520的向内翻转角度为40°。 [0029] 如图5所示，每侧的所述侧挡板200上设有两个支撑组件300，两侧的四个斜撑杆 320平行设置，当需要取料时四个斜撑杆同步移动，带动导料槽100向左上方移动，保证取料 时料流的两侧没有阻碍。 [0030] 实施例二： [0031] 如图2～5所示，一种斗轮机中心料斗卸料装置，包括平台600，所述平台600上设有 送料机构700和上述的导料槽100，所述导料槽100设置在送料机构700的上部，所述支撑立 柱310和升降支架410的下部固定连接在平台600上，所述斜撑杆320的另一端铰接在平台 600上。 [0032] 如图2、3所示，所述支撑立柱310包括基柱311和移动柱312，所述基柱311固定连接 在平台600上，所述移动柱312固定连接在侧挡板200上，且与斜撑杆320铰接，并能在导料槽 100抬起时脱离基柱311。 [0033] 本实用新型使用时分为取料和堆料两种状态，取料时，导料槽100前部升降组件 400将导料槽100整体拉起200mm，利用尾挡板540与抛料勺间距，尾挡板540采用第二液压缸 510向内翻转40°，保证料流无阻碍通过。堆料时，导料槽100整体落下，移动柱312落在基柱 311上，尾挡板540落下，导料槽100与送料机构700上的胶带贴合，防止撒煤。 [0034] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围以内。 5 5 CN 218595549 U 说明书附图 1/3页 图1 6 6 CN 218595549 U 说明书附图 2/3页 图2 图3 图4 7 7 CN 218595549 U 说明书附图 3/3页 图5 8 8

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