发文称，关注到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”。他列举资产负债率、总负债等系列信息对此观点进行驳斥。

　　李云飞表示，总的来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，“任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的”。

　　“第一，说我们70%的资产负债率高，很危险！那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？”

　　“第二，拿我们总负债5800多亿说事，那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗?”

　　“第三，‘有息负债’你们从来不讲，那我就来说说。其实看负债，大家重点要看‘有息负债’(即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等)。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？”

　　关于比亚迪负债主要是供应商应付款的说法，李云飞则回应表示，一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济稳步的增长的作用也更明显。

　　“我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。其实一个企业应该支付的账款多不多，还要看应该支付的账款占据营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。”

　　此前，比亚迪对供应商付款周期长的说法在业内也引发了激烈讨论。李云飞称，根据国内车企财报里的应付账款和应当支付的票据的平均周转天数，比亚迪是127天、吉利也是127天，长城是163天、上汽是16 4天。

　　“看看我们2024年的财报，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩”，李云飞还表示，“反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后”。

　　李云飞最后指出，对于很多危言耸听的言论，比亚迪已经向国家相关部门反映及上报了相关证据及线索。

　　事件的起因是此前长城汽车董事长魏建军在接受各个媒体采访时的争议发言。他表示，现在汽车产业里存在类似恒大的情况，“仅仅是没爆而已”，一些主机厂过度追求市值、抬高股价，并且称“（该公司）要是鬼灯我一定要把它吹灭了，让这个行业得到健康的发展 ”。

　　魏建军还表示，部分汽车公司通过偷工减料、牺牲质量安全的方式来进行低价竞争，严重威胁行业健康发展和产业安全。业内普遍猜测其矛头指向比亚迪。

　　早些时候，李云飞已经连发两条微博，疑似回应魏建军。第一条称“狗可以咬人！但人不能咬狗！”，随后又发出一条含“鬼吹灯”三字并配上一张海报以及一幅钟馗捉鬼图。

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